Lori la kubebea takataka la Sinotruk HOWO linajivunia nguvu ya farasi wenye nguvu nyingi, uwezo mkubwa, na uendeshaji rahisi, linalolingana kikamilifu na mahitaji ya msingi ya usafi wa mazingira na ukusanyaji taka kwa ufanisi barani Afrika. Mfumo wake wa majimaji unaodumu na unaoweza kubadilika kwa urahisi, muundo wa mwili, na utaratibu wa kubana hushughulikia haswa changamoto za uchakavu na uchakavu mwingi na mzigo mkubwa wa mazingira ya uendeshaji ya Afrika. Ikikidhi viwango vya Kitaifa vya Uzalishaji wa Chafu vya II/III vya China, ikitoa uendeshaji wa gharama nafuu, na uvumilivu mkubwa wa mazingira, inaendana kikamilifu na hali ya sasa ya usimamizi wa usafi wa mazingira na uwezo wa kiuchumi barani Afrika. Inapunguza shinikizo la "kuzingirwa kwa takataka" huku ikizoea hali ngumu za barabara na hali ya hewa ya ndani, wakati huo huo ikipunguza gharama za kazi na matengenezo.

Takataka ya Howo NX 6x4kifupishi Lori lina msingi wa gurudumu wa 4600mm+1350mm, injini ya WD615.47, gia ya HW19710 yenye kasi 10, na sehemu ya juu ya chuma yenye nguvu ya 20cbm T420. Lina sehemu ya nyuma isiyopinda, pedali za miguu inayokunjwa, na kifuniko cha kuziba cha lango la nyuma. Gari hutumia silinda za majimaji za Xiamen Yinhua, vali za njia nyingi za Yangzhou Xinyun, na pampu za majimaji za Hefei Wanye. Silinda ya kuinua ya kitengo cha kupakia ina vali ya usawa wa njia mbili, na inatumia mfumo wa kudhibiti kielektroniki wa basi la CAN (wenye uendeshaji wa kitufe kimoja na njia za uendeshaji wa mwongozo, na kaba ya kielektroniki).

Lori la takataka la nyuma la 12CBM linatumia chasisi ya HOWO M7 ya barabarani, iliyo na injini ya dizeli ya YC6J220-33 inayotoa nguvu ya juu ya HP 220 na torque ya kilele cha 800N.m, iliyounganishwa na sanduku la gia la mwongozo la Haraka la kasi 8. Likiwa na nguvu imara na uthabiti wa kutegemewa, husafiri katika eneo lote lenye misukosuko bila shida. Pipa lake la kubebea limejengwa kwa chuma chenye nguvu nyingi. Vipengele muhimu ikiwa ni pamoja na sakafu yenye unene wa 5mm na paneli za pembeni za 4mm husindikwa kupitia kukata kwa leza/plasma na kulehemu kiotomatiki kwa uimara bora wa mwili.

The refuse compactor superstructure is designed for containerized sea freight delivery.Ship the body separately in containers, then complete chassis mounting & local assembly at your destination.CS trucks factory offer full engineering matching service for your locally sourced truck chassis (models unavailable in China).You retain your preferred original chassis, engine and core powertrain, while equipping it with our high-quality compression waste body.Cut international shipping costs, preserve your chassis supply chain, and build reliable garbage compactor trucks on-site.

Miili ya Lori la Kupakia Taka la 10cbm kwa ajili ya Howo, pia huitwa kifaa cha mwili cha lori la kukamua taka au muundo wa lori la kukamua taka. Kama sehemu muhimu ya mfumo wa usafi wa mazingira wa jiji, utendaji wa kiufundi wa miili ya lori la kukamua taka la mita za ujazo 10 unahusiana moja kwa moja na ufanisi wa ukusanyaji wa taka na urafiki wa mazingira. Ikiwa imeundwa mahsusi kukidhi mahitaji ya uendeshaji wa jamii ndogo na za kati, wilaya za kibiashara, na mitaa nyembamba, mfumo wake wa kukamua majimaji hupunguza ujazo wa taka hadi 1/3-1/2 ya ukubwa wake wa asili, na kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa usafiri wa safari moja.

Mwili wa kifurushi cha nyuma cha cbm 10 ndio mfumo mkuu wa uendeshaji wa gari, unaojumuisha sehemu ya takataka iliyofungwa, kisukuma cha kubana, na utaratibu wa kupakia. Muundo imara na wa kudumu na ufungaji bora huzuia uvujaji wa maji machafu na uvujaji wa harufu. Wakati wa operesheni, baada ya kishikio cha kupakia kupokea taka, kikwaruzo kinachoendeshwa na majimaji hukikwaruza ndani ya sehemu hiyo. Kisukuma cha kubana kisha huweka shinikizo, na kugandamiza takataka ili kupunguza ujazo wake na kuongeza uwezo wa mzigo. Uwezo wa juu wa mzigo ni mita za ujazo 12 na inasaidia njia mbalimbali za kupakia na kupakua ili kukidhi mahitaji mbalimbali ya uendeshaji. 

Muundo wa juu wa kipakiaji cha nyuma cha Howo 10 CBM ndio msingi wa gari, unaojumuisha kimsingi chombo cha takataka, kipakiaji, utaratibu wa kusukuma, mfumo wa majimaji, na mfumo wa udhibiti wa kielektroniki. Kanuni yake ya uendeshaji ni kubana takataka ndani ya chombo kwa kutumia bamba la kusukuma la majimaji, kupunguza kwa kiasi kikubwa ujazo na kuboresha ufanisi wa usafirishaji. Muundo wa juu umejengwa kwa chuma chenye nguvu nyingi, kuhakikisha kuziba vizuri, kuzuia uvujaji, na kuzuia kuenea kwa harufu mbaya. 

Muundo mkuu wa gari la takataka la Howo 8 CBM ni muundo tata unaounganisha ukusanyaji, mgandamizo, na usafirishaji wa taka. Ikiwa na utaratibu wenye nguvu wa mgandamizo, hupunguza kwa kiasi kikubwa ujazo wa taka na huongeza uwezo wa kupakia. Uendeshaji wake rahisi, kiwango cha juu cha otomatiki, na usaidizi wa mbinu nyingi za upakiaji na upakuaji huifanya kuwa kifaa bora kwa shughuli bora za usafi wa mazingira mijini.