Malori 20 ya Howo 20000L ya Mafuta Yanasafirishwa kwenda Mali

Mnamo Juni 2026, vitengo 3Malori ya mafuta ya Howo NX 6×4 ya lita 25000Imefika kwa mafanikio katika Bandari ya Bissau na kwa sasa inasubiri idhini ya forodha kutoka kwa mteja. Hivi karibuni itawasilishwa rasmi kwa matumizi ya mtumiaji wa mwisho. Kundi hili la magari lilinunuliwa na Wizara ya Petroli na Viwanda ya Guinea-Bissau kutoka kiwanda chetu cha CS TRUCKS, ikiashiria mara ya kwanza sekta ya nishati nchini kuanzisha malori ya mafuta mazito ya mfululizo wa Howo NX. Ununuzi huu unaonyesha utambuzi wa mteja wa utendaji wa bidhaa za CS TRUCKS na imani yao kamili katika uwezo wa kitaalamu wa ubinafsishaji wa kiwanda chetu. Malori haya matatu mapya yataongeza uwezo wa kuhifadhi na kusafirisha mafuta yaliyosafishwa ndani. Mteja:Bw. Carlos MendesMradi: Mradi wa Wizara ya Petroli na Viwanda ya Guinea-BissauMwaka:Machi 2026   Usuli:Guinea-Bissau haina uwezo wa kusafisha mafuta ya ndani; petroli, dizeli, na mafuta ya taa ya anga yote huingizwa baharini kupitia bandari ya Bissau. Kituo kikuu cha mafuta nchini kiko katika mji mkuu. Nchi hiyo haina mfumo wa usafirishaji wa reli; usambazaji wa mafuta kwa vituo vya mafuta vya mijini na vijijini, maeneo ya uchimbaji madini ya ndani, na viwanja vya ndege hutegemea kabisa malori ya magari ya kubeba mafuta barabarani, ambayo ndiyo njia pekee ya kusafirisha bidhaa za mafuta yaliyosafishwa. Zaidi ya hayo, kiwango cha lami cha barabara nchini ni cha chini, na barabara huwa na matope na utelezi wakati wa mvua, na hivyo kuweka mahitaji makubwa kwenye uwezo wa kubeba mizigo na starehe ya kuendesha gari la chasisi ya malori ya mafuta. Hivi sasa, magari yanayofanya kazi sokoni ni malori ya mafuta mepesi na ya ukubwa wa kati, yenye pengo kubwa la soko kwa malori ya mafuta ya mizigo. Ikilinganishwa na magari madogo, malori ya mafuta ya mizigo yana uwezo mkubwa wa kubeba mizigo na ujazo mkubwa wa tanki, na kuyafanya yafae kwa mahitaji yanayoongezeka ya uwasilishaji wa mafuta ya wingi umbali mrefu.  Malori haya matatu ya mafuta ya Sinotruk Howo NX 6×4 25000L yaliyowasilishwa wakati huu yanawakilisha mara ya kwanza Wizara ya Petroli na Viwanda ya Guinea-Bissau kuanzisha chasisi mpya ya usafirishaji wa mafuta yenye mzigo mkubwa wa NX. Yatatumika hasa kwa usafirishaji wa dizeli kutoka ghala la mafuta la mji mkuu hadi miji ya mashariki mwa bara na maeneo ya madini.  Mteja alituchagua hasa kwa sababu ya hitaji la haraka la uboreshaji wa uwezo katika soko la usafirishaji wa nishati la ndani, likihitaji vifaa vya ziada vya usafiri vizito ili kupanua uwezo wa kuhifadhi na usambazaji wa mafuta. Pili, mteja alikuwa amenunua kutoka Sinotruk hapo awali na alikuwa na imani kubwa katika chasisi yao ya mizigo mikubwa; swali pekee lilikuwa ni chasisi gani ya kuchagua. Tulianzisha chasisi ya NX371 kwa mteja, ambaye aliridhika sana na mwonekano wake na utendaji wake kwa ujumla. Kwa nini walichagua CS TRUCKS? Kwa sababu sisi ni watengenezaji maarufu wa meli za mafuta za Kichina, na sisi ni kiongozi katika teknolojia na ubora katika kundi hili la utengenezaji wa magari.  Lori la aina hii la SINOTRUK NX 25cbm la tanki la mafuta linatumia chasisi mpya ya SINOTRUK ya NX 6x4, 4600+1370mm. Lina msingi mkubwa wa gurudumu na linafaa kwa ajili ya kubeba mzigo na nafasi ya tanki la mita za mraba 25. Lina injini ya SINOTRUK WD615.47, sanduku la gia la HW19710, na tanki la chuma cha kaboni la 6mm. Limegawanywa katika maghala 4, yenye mashimo 4 ya kawaida ya Ulaya na vali 4 za chini ya bahari. Mabomba ya kuingiza na kutoa pampu yana pampu za mafuta za chapa ya Kichina ya 80YHCB-60, ambazo zina uwezo mkubwa wa kujipaka mafuta. Lori la Tangi la Mafuta la HOWO NX 6x4Mfumo wa kuendesha gari6X4ChasisiHowoVipimo Vikuu vya GariVipimo (Urefu x Upana x Urefu)9980*2550*3350mmMsingi wa magurudumu4600+1370mmUzito katika KGSUzito wa Kupunguza14500GVW.25000Kasi ya juu zaidi ya kuendesha gari (km/h)105InjiniMfanoSINOTRUK WD615.47AinaSindano ya moja kwa moja ya viboko 4, silinda 6 zikiwa ndani ya mstari na kupoeza maji, kuchaji kwa turbo na kupoeza kati ya majiNguvu ya Farasi (HP)371 HPKiwango cha utoaji chafuEuro 2GiaHW19710, mbele 10 na nyuma 2Tangi la mafuta (L)400LTairi12.00R20 Vipande 10+ tairi 1 ya ziadaMwili wa JuuKijiko cha ukweliLita 25000Nyenzo ya kingaChuma cha kaboni Q235, unene wa 6mmVyumba(10+5+5+5) m³, Sehemu 4Pampu ya mafuta80YHCB-60，60 m³/saa, 970rpmVifaa1. Imewekwa na pampu maarufu ya chapa ya China, Kiingilio/Soketi ya Pampu ya Kifaransa yenye mita za mtiririko, Vali 4 za Nyambizi2. Imewekwa na mashimo 4 ya kawaida ya matuta ya Ulaya3. Imewekwa na ngazi na reli ya kukunja ya aloi ya alumini4. Imewekwa na mfumo wa kengele wa kiotomatiki wa mwanga wa sauti kwa vali ya chini ya bahari;5. Imewekwa na mkanda mmoja wa kutuliza tuli na reli tuli inayoweza kurudishwa Mchoro wa kiufundi wa malori ya mafuta ya Howo NX 6×4 25000L Baada ya mteja kuweka oda, tulianza uzalishaji haraka kulingana na mchakato uliowekwa. Tuna uzoefu mkubwa na malori ya tanki, tuna imani na teknolojia na ubora wetu, na tuna mfumo kamili wa udhibiti wa ubora. Kuanzia sehemu za chasisi na tanki hadi sehemu za mabomba, zinazostahimili mlipuko, vipimo, na zisizobadilika, gari zima linafuata viwango vya usafiri wa mafuta vya Afrika Magharibi, kuhakikisha gari lililobinafsishwa linafikishwa kwa wakati na kwa ubora wa hali ya juu. Tunaamini kabisa kwamba teknolojia bora ya msingi na udhibiti mkali wa ubora wa kila mwisho ndio pekee unaoweza kuimarisha msingi wa bidhaa zetu na kuunga mkono msimamo wetu wa muda mrefu katika mstari wa mbele katika tasnia. 

Imewashwa Juni23, 2026, inaashiria kukamilika rasmi na maandalizi ya uwasilishaji wa kundi kamili la visu vya maji vya moto vya HOWO vinavyotengenezwa na Malori ya CS. Baada ya ratiba ya uzalishaji iliyobinafsishwa ya siku 40 ya mzunguko mzima, malori yote ya tanki za zimamoto yamepita majaribio makali ya kukubalika kiwandani na yamejaa vifaa kamili vya zimamoto, tayari kusafirishwa hadi Idara ya Huduma ya Zimamoto ya Addis Ababa, Ethiopia. ★Jina la mteja:Bw. Sori★  Eneo la mradi:Addis Ababa★Nambari ya Lori:Vitengo 4    Timu nzima ya uzalishaji ilifanya kazi saa nzima kufikia tarehe ya mwisho ya uwasilishaji. Kila kitengo kilifanyiwa ukaguzi wa hatua nyingi ikiwa ni pamoja na upimaji wa utendaji wa chasi, mtihani wa shinikizo la kukazwa kwa maji ya tanki, urekebishaji wa kiwango cha pampu ya moto na kifuatiliaji cha moto, na ukaguzi kamili wa usalama wa umeme wa gari ili kukidhi viwango vya uendeshaji wa dharura ya moto wa eneo la Ethiopia. Paneli zote za uendeshaji wa gari, miongozo ya uendeshaji na lebo za vifaa vya ziada vimebinafsishwa kwa kutumia kiolesura cha lugha ya Kiingereza ili kuendana na matumizi ya kila siku ya wazima moto wa eneo hilo. Lori la maji ya moto la vitengo 4 la HOWO litasafirishwa kwenda Addis Ababa, Ethiopia ◊ Usuli wa Ununuzi: Idara ya Huduma ya Zimamoto ya Addis Ababa ilizindua mradi wa zabuni ya ukarabati wa vifaa vya dharura mapema mwaka huu.Mahitaji ya msingi: Kubadilisha magari ya zamani ya zimamoto katika vituo vya zimamoto vya mijini na vitongoji vya Addis Ababa;Hali za kufanya kazi: Kuzima moto mara kwa mara mijini, kukabiliana na dharura ya moto katika maeneo ya vijijini, kunyunyizia maji barabarani kila siku na usaidizi wa usambazaji wa maji katika maeneo ya maafa;Mahitaji muhimu: Chassis nyepesi ya 4x2 yenye nguvu ya kutegemewa, uwezo mkubwa wa kuhifadhi maji, utendaji mzuri wa kunyunyizia kuzima moto, gharama ndogo ya matengenezo na ufikiaji rahisi wa vipuri ndani ya Ethiopia. Baada ya kulinganisha kwa kina wazalishaji wengi wa malori ya zimamoto ya ndani na nje ya nchi, idara ya zimamoto ya eneo hilo hatimaye ilitoa agizo kwa Malori ya CS kwa kundi hili la magari ya maji ya moto ya HOWO.  Tunatumia chasisi ya lori nyepesi ya SINOTRUK HOWO 4x2, inayosambazwa sana kote Afrika Mashariki. Matairi mazito ya 8.25R16, msingi imara wa magurudumu wa 4200mm na kasi ya juu ya kusafiri ya 95km/h hubadilika kikamilifu kwa barabara zenye matuta za mijini na barabara za vumbi za vijijini nchini Ethiopia. Injini ya dizeli ya Cummins ISF3.8 yenye kiwango cha uzalishaji wa Euro 3 inalingana na hali ya usambazaji wa mafuta ya ndani, vipuri vinaweza kupatikana kwa urahisi kote Addis Ababa.  Miili yote ya matangi imetengenezwa kwa chuma cha kaboni kilichonenepa na matibabu ya kuzuia kutu, ikibeba tanki kubwa la maji la lita 6,000 ili kusaidia mapigano ya moto ya muda mrefu bila kujaza maji mara kwa mara. Imewekwa na pampu ya kawaida ya moto ya CB10/30 (kiwango cha mtiririko wa lita 30 kwa sekunde) na kifuatiliaji cha moto cha masafa ya juu ambacho kinaweza kurusha mkondo wa maji zaidi ya mita 45, kufunika majengo ya ghorofa nyingi na moto wa eneo kubwa wazi kwa ufanisi. ◊ Vigezo:   JINSIKifaa cha Kupiga Bowser cha Maji cha Kuzima MotoJumlaChapa ya GariMalori ya CSChapa ya Chasisi JINSIVipimo vya Jumla 6800 * 2350 * 3150 mmUzito wa GVW / Kerb10,055kg / 4,500kgTeksiUwezo wa TeksiWatu 2+3 wanaruhusiwaKiyoyoziKiyoyozi cha kupasha joto/kupoezaInjini Aina ya MafutaDizeliChapa ya InjiniCumminsMfanoISF3.8S3154Nguvu154 HP(115 KW)Kuhamishwa3760 mlKiwango cha Uchafuzi Euro 3Chasisi Aina ya Hifadhi 4X2 (gari la mkono wa kushoto au kulia)Uambukizaji Vidhibiti vya kasi 6 vyenye kigezo 1Msingi wa magurudumu/Idadi ya ekseli 4200 mm / 2Vipimo vya Tairi8.25R16Nambari ya TairiMatairi 6 na tairi 1 ya ziadaKasi ya Juu Zaidi 95 km/saaRangiRangi ya metaliMuundo Mkuu Uwezo wa TangiTangi la maji la lita 6,000Nyenzo ya TankiChuma cha KaboniPampu ya moto   CB10/30, 30L/SMahali pa pampu ya moto  Katikati au nyumaKifuatiliaji cha motoUmbali wa ndege ya maji: ≥45mPaneli ya kudhibitiKiingereza au Lugha yakoVifaa vyote vya kawaida: Pampu ya moto, kichujio, kiunganishi, bisibisi, pua ya maji, vifaa vya msingi, mwongozo wa Kiingereza……Hiari** Kengele ya chelezo inaweza kuwekwa.** Kamera inaweza kuwekwa.** Lugha ya uendeshaji inaweza kuwa Kiingereza au lugha ya kuteuliwa.  ◊ Jitihada za Uzalishaji na Uwasilishaji kutoka kwa Timu ya Malori ya CS: Kwa kuzingatia mzunguko wa dharura wa siku 40 wa vifaa vya zimamoto vya serikali ya Ethiopia, kiwanda chetu chote kilikusanya rasilimali mbalimbali ili kuhakikisha ubora na ratiba kwa wakati mmoja:Upangaji wa awali wa malighafi: Chassis ya HOWO iliyofungwa na tanki la chuma cha kaboni husambazwa mapema ili kuepuka ucheleweshaji wa uhaba wa nyenzo;Mstari wa uzalishaji wa zamu ya mgawanyiko: Kulehemu, kuunganisha vifaa vya zimamoto, warsha za utatuzi wa matatizo ya umeme ziliendeshwa kwa zamu za mchana na usiku ili kufupisha muda wa uzalishaji;Ukaguzi wa ubora wa tabaka kwa tabaka: Kila lori lililokamilika lilipita mtihani wa nguvu wa chasi, mtihani wa uvujaji wa shinikizo la tanki, mtihani wa utendaji wa pampu ya moto wa mzigo kamili na ukaguzi kamili wa usalama wa gari kabla ya kugawanya usafirishaji kwa vikundi; Marekebisho ya ujanibishaji yaliyobinafsishwa: Nilirekebisha maandishi yote ya operesheni, lebo za nyongeza na miongozo ya uendeshaji hadi toleo la Kiingereza haswa kwa wazima moto wa Ethiopia.  ◊Mtazamo wa Ushirikiano wa Baadaye na Ethiopia na Afrika Mashariki： CS Trucks inathamini sana ushirikiano huu rasmi wa ununuzi na Idara ya Huduma ya Zimamoto ya Addis Ababa. Kundi hili la malori ya maji ya moto ya HOWO litaboresha kwa ufanisi uwezo wa kukabiliana na dharura ya moto wa jiji, na kuwalinda wakazi na vituo vya umma kutokana na hatari za moto. Tunatarajia kuanzisha ushirikiano wa kimkakati imara wa muda mrefu na huduma ya zimamoto ya Ethiopia na idara za serikali za mitaa. Katika kusonga mbele, tunaweza kutoa suluhisho maalum za kupambana na moto ikiwa ni pamoja na malori makubwa ya zimamoto yenye povu, magari ya kuzima moto msituni, malori ya zimamoto ya uokoaji na meli za maji za dharura za usafi wa mazingira, pamoja na mafunzo ya kiufundi ya ndani na huduma ya muda mrefu ya usambazaji wa vipuri.   

Mnamo Aprili 20, 2026, vitengo 30 Malori ya kreni ya HOWO tani 8 Vilivyotengenezwa na CS Trucks Group vilisafirishwa kutoka kiwandani hadi Bandari ya Shanghai, ambapo vitasafirishwa kwa njia ya baharini hadi Bandari ya Abidjan nchini Côte d'Ivoire mnamo Aprili 28. Vitakapofika bandarini, vitapelekwa kwenye kituo cha usafirishaji cha mteja haraka iwezekanavyo. Shukrani kwa imani ya mteja kwetu, tuliweza kuchangia miradi ya uhandisi ya mteja nchini Côte d'Ivoire. ★Jina la mteja: Bw. Mamadou Soumahoro★  Eneo la mradi: Abidjan, Cote d'Ivoire★Nambari ya Lori: Vitengo 30 MaombiUtaalamuEneo la Mradi Uhandisi wa ujenzi • Chasi ya HOWO TX•WP4.6NQ240E62•XCMG Kifundo cha mguu cha SQZ160-4 kreni•Sanduku la mizigo la 4800x2400x500mmAbidjan, Cote d'Ivoire Lori la kreni aina ya HOWO 8T lenye vitengo 30 lilisafirishwa kwa mafanikio hadi Côte d'Ivoire Mandharinyuma: Agizo hili la magari 30 ya kuelea ya Kreni ya HOWO linawakilisha ushirikiano wa ununuzi wa mara kwa mara na kundi la uhandisi wa ujenzi wa ndani huko Abidjan. Katika miaka ya hivi karibuni, Côte d'Ivoire, kwa kutumia mpango wake wa kitaifa wa maendeleo ya miundombinu, imekuza kwa nguvu ujenzi wa miundombinu katika maeneo kama vile barabara kuu, bandari, na vifaa vya manispaa, na kusababisha ongezeko kubwa la soko la miundombinu la Afrika Magharibi na mahitaji makubwa ya vifaa vizito vya uhandisi. Hali ngumu za barabara katika eneo hilo zinaweka mahitaji makubwa sana kwa uwezo wa kubeba mizigo, uimara, na uthabiti wa magari.  Kreni za HOWO zilizowekwa kwenye malori za CS Trucks Group, zenye chasi yao ya kuaminika ya Sinotruk, mifumo thabiti ya majimaji, ufundi imara, na ufanisi mkubwa wa gharama, zinafaa vyema kwa mazingira magumu ya kazi katika soko la Afrika Magharibi, na kupata sifa nzuri na uaminifu mkubwa kwa wateja. Uwasilishaji huu wa wingi unasimama kama uthibitisho thabiti wa ushirikiano wetu wa kina. Vifaa hivyo vitahudumia kikamilifu miradi ya miundombinu nchini Cote d'Ivoire, na kuwasaidia wateja kuboresha ufanisi wa ujenzi. Katika siku zijazo, tutaendelea kukuza soko la Afrika Magharibi, tukiendelea kusambaza magari ya uhandisi yenye ubora wa hali ya juu ili kusaidia ujenzi wa miundombinu ya nje ya nchi na kufikia faida ya pande zote na matokeo ya pande zote mbili. Vigezo:  Lori la kreni la HOWO TX 4x2 lenye ukubwa wa tani 8 Vigezo vya Kiufundi vya Jumla Vipimo vya Jumla 8250×2500×3780 mm Uzito wa Jumla wa Gari / Uzito wa Kupunguza 18000/15200kg Kabati Kabati la HOWO TX, Kuendesha Gari kwa Mkono wa Kushoto, na kitanda kimoja, Kiyoyozi Injini Mtindo Ndani ya mstari 4 silinda, iliyopozwa na maji, yenye viharusi vinne, yenye breki ya vali ya kutolea moshi, sindano ya moja kwa moja, yenye turbocharged na intercooled, dizeli Mfano WP4.6NQ240E62 Nguvu 240HP / 177kW Uchafuzi EURO 6，4.58L Kuhamishwa 9.726L Gia HW95508STC2, 10F na 2R,mwongozo Msingi wa Magurudumu 4500 mm Tairi 10.00R20，Matairi 6+1 Vipimo vya Muundo wa Juu Mwili wa Mizigo Kipimo 4800x2400x500mm Nyenzo Chuma cha kaboni cha Q235 Unene wa Mizigo Upande 3mm, Chini 4mm Kreni ya Knuckle Mfano XCMG Kifundo cha mguu cha SQZ160-4 kreni Muda wa Juu wa Kuinua 16T·m Uwezo wa Juu wa Kuinua 8kilo 000 Urefu wa juu zaidi wa kuinua 13m Upeo. safu ya kazi 9.75m Pembe ya mzunguko Mzunguko WOTE wa 360° Masafa ya ukubwa 0~75° Nafasi ya usakinishaji 1150mm Shinikizo la juu la kufanya kazi 28 MPA Mtiririko wa mfumo wa majimaji 40 L/dakika Urefu wa nje 5210mm  Mchoro wa safu ya kazi ya kreni ya XCMG SQZ160-4 Hizo HOWO kipakiaji cha vifundo Malori ya kreni yana injini ya Weichai WP4.6NQ240E62 ya 240hp, inayolingana na sanduku la gia la HW95508STC2 na mfumo wa kupaa wa aina ya flange aina ya HW45ZC. Ina msingi wa gurudumu wa 4500mm na imewekwa matairi ya 10.00R20.  Muundo mkuu ni XCMG yenye sehemu 4Tani 8 kreni ya boom inayokunjwa, yenye urefu wa juu zaidi wa kuinua wa mita 13 na kipenyo cha juu zaidi cha kufanya kazi cha mita 9.75. Ina utendaji kamili wa majimaji na mzunguko kamili wa 360°, na inajumuisha vichocheo vya mbele. Sanduku la mizigo linatumia upande wa 3mm, unene wa chini wa 4mmmuundo wa uhandisi. Kabla ya kusafirisha, mhandisi wa ukaguzi atatengeneza PDI kwenye malori yote ya kreni ya HOWO. Baada ya kupokea oda ya mteja, mafundi wetu walikamilisha michoro ya kina na mteja na mara moja wakaanza uzalishaji. Tulichaguamashuhuri Kreni ya boom inayokunjwa ya XCMG SQZ160-4, inayojulikana kwa utendaji wake thabiti, uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, na anuwai ya uendeshaji, inafaa kikamilifu kwa hali ngumu za kazi kama vile ujenzi wa miundombinu ya nje ya nchi, upakiaji na upakuaji wa vifaa vya ujenzi, na upakuaji wa vifaa. Wafanyakazi wetu walikuwa wataalamu na waliojitolea kutengeneza kreni iliyowekwa kwenye lori la HOWO, wakijitahidi kuridhika kwa wateja. Kreni ya boom inayokunjwa ya Howo yenye uzito wa tani 8 imebinafsishwa kulingana na hali ya ujenzi wa mteja wa eneo husika.Lori jipya kabisa la kreni aina ya HOWO TX XCMG lenye ukubwa wa tani 8

Kundi la Malori la CS limekamilisha kikamilifu vitengo 80 Trela ​​nusu ya dumper yenye ekseli 4 katika msimu huu wa masika. Asante kwa juhudi kubwa za ushirikiano wa kimataifa, Kazi ngumu inayoendelea kutoka kwa wafanyakazi wazuri, changamoto ya uchoraji wa manyoya mawili ili kuhakikisha usafiri wa kuvuka bahari. Tunajivunia kutangaza kwamba agizo hili ni ushindi mkubwa katika soko la Afrika Mashariki. Mara tu matrela haya ya nusu-trela yenye uwezo wa kubeba mizigo mikubwa ya T 70 yatakapowasili Afrika Mashariki, yatakabidhiwa kwa kituo cha vifaa cha wateja kwa mara ya kwanza. Karibu matrela 50 ya howo prime mover yapo mahali pa kazi, ili kubeba matrela yao ya nusu-trela kwa huduma zaidi ya usafiri.★ Jina la mteja: Bw. Mwamba ★  Eneo la mradi: Afrika Mashariki ★ Nambari ya Lori: kitengo 80 MaombiUtaalamuEneo la Mradi Eneo la Uchimbaji Madini    * Vitengo 4 vya ekseli 16 ya FUWA T* Vifaa vya ardhini vya T 28* Silinda ya majimaji ya Hyva T190* Sanduku la mizigo la CBM 40Afrika Mashariki Trela ​​zote za nusu-trela zenye ekseli 4 za dumper zimekamilika kabisa kwa uchoraji, kwa ajili ya kupelekwa bandarini, ChinaKabla ya kusafirisha, mhandisi wa ukaguzi atatengeneza PDI kwenye trela zote za nusu-trela za dumper.Trela ​​nusu za kutupia za T 70 zimebinafsishwa kulingana na kanuni za barabara za AFRIKA MASHARIKI na eneo la kazi la ndani.  

Mnamo Septemba 22, 2025, CS TRUCKS ilifanikiwa kuwasilisha 20 Malori ya tanki la mafuta mazito ya HOWO 20000L kwa kampuni kubwa ya usafirishaji nchini Mali. Magari haya ya mafuta ya HOWO, yenye ujazo wa mita za ujazo 20, yatahudumia mtandao wa usambazaji wa mafuta wa ndani wa Mali, na kuchangia ujenzi wa miundombinu ya nishati ya ndani kwa utendaji na uaminifu wao bora. Ushirikiano huu unaonyesha kikamilifu nguvu ya kitaaluma ya CS TRUCKS na ushawishi wa chapa katika soko la kimataifa la magari maalum. Mteja: Bw. Diarra kutoka MaliMradi: Mradi wa Ununuzi wa Kampuni ya Logistic ya MaliMwaka: Septemba 2025Badilisha Suluhisho Bora Kulingana na Mahitaji ya WatejaMteja ni kampuni inayoongoza katika tasnia ya usafirishaji nchini Mali, ambayo ilihitaji kununua kundi la malori ya kitaalamu ya matanki ya mafuta kwa ajili ya upanuzi wa biashara. Mteja alijifunza kuhusu uzoefu wetu mkubwa katika utengenezaji wa malori ya matanki ya mafuta kupitia tovuti yetu rasmi (www.howotrucks.com) na baadaye akawasiliana. Kujibu hali maalum ya hali ya hewa na mazingira ya uendeshaji ya Mali, timu yetu ya kiufundi ilishiriki katika mawasiliano ya kina na ya kina na mteja, hatimaye ikitengeneza suluhisho maalum kulingana na chasisi ya HOWO, yenye upinzani ulioimarishwa wa kutu wa tanki na uthabiti ulioboreshwa wa mfumo wa upakiaji/upakuaji, kuhakikisha magari yamebadilishwa kikamilifu kulingana na mahitaji ya matumizi ya ndani. Vipimo vya Bidhaa  Vipimo vya lori la mafuta la HOWO 20000LVipimo Vikuu vya GariVipimo vya jumla (U x Upana x Urefu):10300*2500*3300 mmMsingi wa magurudumu4600+1350 mmKifuniko cha juu (mbele/nyuma)1500/2625 mmNjia ya mbele2015 mmNjia ya nyuma1830/1830 mmUzitoUzito wa jumla wa gariKilo 25000Uzito wa kupimiaKilo 13500InjiniChapaWEICHAIMfanoWP10.340E22Idadi ya silinda6Nguvu (HP)340HP (250KW)UchafuziEuro IIKuhamishwa9726 mlKasi iliyokadiriwa2200 rpmToka ya juu zaidiNm 1250Kasi katika torque ya juu zaidi1400-1600 rpmGiaHW19710, gia 10 za mbele na gia 2 za nyumaTangi la mafutaUwezo wa tankiLita 20000Nyenzo ya tangiChuma cha kaboniUnene wa tanki la mafuta6mmChumba2Pampu ya mafutaMfano80YHCB60Kiwango cha mtiririkomita 603/hShinikizo la kufanya kazi0.6 MPaKasi900 rpmUrefu wa kujinyonyamita 6Kifuniko cha shimo la shimoAloi ya alumini ya kiwango cha Ulaya yenye vali ya pumzi, vali ya kuchakata mafuta-gesi, sehemu ya kuchovya, vali ya kuzuia kufurika,Vipande 2 Vali ya chiniNyenzo ya aloi ya alumini,Vipande 2 Vali ya kutokwaSeti 2(kila sehemu ina seti moja ya valve ya kutokwa)Bomba la Kutoa ChajiBomba la mpira la inchi 4, vipande 2, mita 6 kwa kila mojaNjia ya kutembea juuNjia ya kutembea ya sahani ya almasi ya aluminiMfumo wa kupakiaMfumo wa kupakia  Toa Picha na Video za Mchakato wa UzalishajiBaada ya kupokea amana ya mteja, CS TRUCKS ilianzisha mchakato maalum wa uzalishaji mara moja. Kwa kutumia laini ya juu ya uzalishaji wa meli za mafuta, kila hatua - kuanzia ununuzi wa malighafi na uundaji wa tanki hadi uundaji wa mwisho na utatuzi wa matatizo - ilifuata viwango vya ubora. Inafaa kutaja kwamba wakati wa uzalishaji, kampuni ilituma picha na video mara kwa mara kutoka kwa tovuti ya uzalishaji kwa mteja, na kuwawezesha kufuatilia maendeleo ya utengenezaji kwa wakati halisi. Njia hii ya mawasiliano ya uwazi ilisifiwa sana na mteja.Ukaguzi na Upimaji Kali wa Ubora Baada ya utengenezaji kukamilika, idara ya ukaguzi wa ubora wa CS TRUCKS ilifanya majaribio ya kina kulingana na viwango vya kimataifa. Hizi zilijumuisha ukaguzi wa ubora wa mwonekano wa tanki, uthibitishaji wa usahihi wa vipimo, vipimo vya shinikizo la kuziba, vipimo vya uendeshaji wa mfumo wa upakiaji/kupakua, uthibitishaji wa utendaji wa vifaa vya usalama, na ukaguzi wa utendaji wa upinzani wa kutu, miongoni mwa mengine. Hasa kwa kuzingatia mazingira ya halijoto ya juu na vumbi ya Mali, ukaguzi wa mipako ya kuzuia kutu na mfumo wa kuzuia tuli wa tanki ulisisitizwa, kuhakikisha kila gari linafikia hali bora ya uendeshaji. Kifaa cha kuwekea mafuta cha HOWO 20000LLori la mafuta la HOWO 6×4Lori la mafuta la HOWO lenye magurudumu 10 Kwa Nini Uchague Malori ya CS?Kama moja ya makampuni matano bora ya uti wa mgongo katika tasnia maalum ya magari nchini China, CS TRUCKS ina misingi ya uzalishaji na utengenezaji wa hali ya juu, ikizalisha bidhaa za mfululizo kitaalamu kama vile malori ya matangi, malori ya taka za mazingira, magari ya usafi wa manispaa, na magari ya kurejesha magari barabarani. Kampuni hiyo ina uwezo mkubwa wa utafiti na maendeleo huru na inashikilia nafasi inayoongoza kiteknolojia katika nyanja nyingi za bidhaa, ikiwa ni pamoja na malori ya matangi ya mafuta. Bidhaa zake husafirishwa kwenda nchi na maeneo mengi duniani kote. Duka la kaziVifaa vya kulehemu tanki la mafutaMstari wa uzalishaji wa tanki la aloi ya alumini Uwasilishaji uliofanikiwa wa Malori ya mafuta ya HOWO inaimarisha zaidi nafasi ya CS TRUCKS katika soko la Afrika Magharibi. Katika siku zijazo, kampuni itaendelea kushikilia kanuni ya "Uzalishaji wa Kitaalamu, Huduma ya Dhati" ili kuwapa wateja wa kimataifa bidhaa na huduma zenye ubora wa juu. 

Mnamo Agosti 27, magari 8 ya matengenezo ya dharura ya HOWO 4x4 yalisafirishwa hadi Algeria na yanatarajiwa kuwasili katika bandari ya Algiers mwishoni mwa Septemba. Kundi hili la magari ya matengenezo ya dharura ya simu lilinunuliwa na serikali ya manispaa ya Algiers. Mteja alipata muuzaji anayefaa kupitia tovuti yetu na akawasiliana nasi baada ya kukagua tovuti ya HOWO TRUCKS. Baada ya mawasiliano mengi, mteja hatimaye aliamua kununua magari manane ya matengenezo ya dharura ya simu na akaonyesha nia ya ushirikiano zaidi katika siku zijazo.     Mteja: Bw. Muhammad, Algeria Mradi: Mradi wa Ununuzi wa Idara ya Dharura ya Serikali ya Algiers Mwaka: Agosti 2025   Magari 8 ya matengenezo ya dharura ya HOWO 4x4   Mandharinyuma: Algiers, mji mkuu wa Algeria, hutumika kama kituo cha kisiasa, kiuchumi, kitamaduni, na usafiri nchini humo, na ni mojawapo ya bandari kubwa zaidi kwenye pwani ya Mediterania. Kwa kuongezeka kwa ukuaji wa miji, mashirika ya serikali yanahitajika kushughulikia hali za dharura haraka na kitaaluma. Ilikuwa hasa kwa hitaji hili kwamba serikali ya Algiers ilinunua magari haya ya matengenezo yanayoweza kuhamishika.     Baada ya kuwasiliana na wakala wa idara ya ununuzi huko Algiers, tulijifunza kuhusu mahitaji ya mteja kwa undani na tukampendekeza mteja gari la matengenezo la mkononi la HOWO M3 linaloendeshwa na magurudumu yote. Maelezo mahususi yalijumuisha chapa ya chasi, ukubwa wa sanduku la mizigo, mpangilio, na vifaa vya matengenezo vinavyohitajika. Mteja aliridhika sana na taaluma yetu. Baada ya kuthibitisha maelezo na kujadili bei upya, mteja hatimaye aliagiza kundi hili la magari.     Gari hili la matengenezo ya dharura la HOWO 4x4 limerekebishwa kulingana na chasisi ya lori jepesi la HOWO M3 1880. Lina msingi wa gurudumu wa 3000mm na lina injini ya WP2.3Q140E62 140hp na gia ya WLY8GS46 ya kasi 8. Sehemu ya mbele ya gari ina sebule yenye sofa na viti vya kukunjwa. Sehemu ya nyuma ina vifaa vya matengenezo, ikiwa ni pamoja na jenereta ya dizeli ya Kijapani ya Osawa Power, pampu ya maji inayoweza kubebeka ya kuinua kwa mkono, silinda ya oksijeni, benchi la kazi lenye droo nne, visanduku viwili vya vifaa, kinu cha kusaga benchi, kiunganisha matako cha majimaji cha HDC315 HDPE, na vifaa vingine vya kitaalamu. Kituo hiki cha kazi cha matengenezo chenye kazi nyingi kinashughulikia mnyororo mzima wa vifaa, ikiwa ni pamoja na kulehemu, kusaga, usambazaji wa umeme wa vifaa, na mifereji ya maji. Inaweza kushughulikia matengenezo ya dharura ya manispaa na shughuli za dharura katika maeneo ya maafa, kama vile urejeshaji wa umeme na mifereji ya maji.   Baada ya kupokea agizo la mteja, tulikamilisha michoro na mteja kisha tukaanza uzalishaji. Wakati huu, mteja aliuliza kuhusu maendeleo, nasi tukatoa maoni kwa wakati. Baada ya kukamilisha, tulitoa ukaguzi wa video na maelezo ya kina ya vifaa na zana za ukarabati.   Sisi CS TRUCKS, mtengenezaji wa magari maalum yenye uzoefu wa miaka 30, tunatoa suluhisho kamili kuanzia muundo wa dhana hadi utekelezaji. Sisi si watengenezaji tu; sisi pia ni watoa huduma za suluhisho maalum. Ikiwa una mahitaji maalum, sisi ndio chaguo lako bora.        

Mnamo Julai 18, 2025, vitengo 16 vya Malori ya takataka ya Sinotruk HOWO 6x4 yenye uzito wa 20CBM ziliwasilishwa kwa mafanikio hadi Bandari ya Djibouti. Kundi hili kubwa la magari lilikaguliwa na mteja, ambaye alipanga wakala wa kuyakagua. Mteja, kampuni kubwa ya kuchakata na kutupa taka huko Addis Ababa, kimsingi ana mikataba ya usimamizi wa taka ngumu kwa idara za serikali. Kutokana na wigo wake mkubwa wa biashara, walihitaji haraka kununua kundi la malori makubwa ya kukokotoa taka ili kubadilisha vifaa vilivyonunuliwa miaka iliyopita. Baada ya kuvinjari tovuti nyingi za watengenezaji mtandaoni, mteja alivutiwa na tovuti yetu pana na yenye taarifa. Baada ya majadiliano kadhaa nasi, hatimaye walituchagua kutengeneza magari haya.  Mteja: Bw. Muhammad Bikila, Ethiopia Mradi: Mradi wa Ununuzi wa Kampuni Binafsi ya Usimamizi wa Taka Ngumu ya Ethiopia Mwaka: Machi 2025  Usuli:Ethiopia, hasa mji mkuu wake unaokua kwa kasi, Addis Ababa, inakabiliwa na changamoto kubwa ya kuzungukwa na taka. Utupaji taka kwa muda mrefu umetegemea dampo la taka la Repi magharibi mwa mji mkuu, lakini kiwango rasmi cha ukusanyaji na matibabu ni karibu 45%. Kwa hivyo, ushiriki wa sekta binafsi ya nje unahitajika haraka. Ushiriki wa makampuni haya binafsi umeongeza kasi ya usimamizi wa taka mijini, na kuipa Addis Ababa na miji mingine mwonekano mpya.  Malori ya kukokotoa takataka ya vitengo 16 yenye ukubwa wa mita za ujazo 6x4 na ujazo 20 yanatumia chasisi mpya ya Sinotruk HW76, yenye msingi wa gurudumu wa 4625 mm + 1350 mm. Yakiwa na injini ya SINOTRUK WD615.47 yenye nguvu ya farasi 371 na torque ya 1500 Nm, na gia ya kasi 10 ya SINOTRUK HW19710. Malori hayo yana mwili wa kokotoa wa chuma cha kaboni wa mita za ujazo 20 na utaratibu wa kugeuza ndoo ya nyuma, wenye uwezo wa kubeba mapipa mawili ya lita 240, pamoja na mapipa ya hiari ya lita 1100 na lita 660. Malori hayo hutumia mfumo wa kielektroniki wa kudhibiti taka wa CAN-BUS, huku upakiaji na upakiaji wa taka ukidhibitiwa na teksi.umeme kisanduku cha kudhibiti, kidhibiti cha uendeshaji cha majimaji kwa mkono upande wa dereva, na kisanduku cha kudhibiti umeme cha mlango wa nyuma. Malori haya hutumika hasa kwa ajili ya ukusanyaji na usafirishaji wa taka za kaya zilizowekwa kwenye mapipa, zilizowekwa kwenye mifuko, na taka nyingi za nyumbani kwenye barabara za mijini, katika maeneo ya makazi ya mijini, jamii, na viwanda vikubwa na migodi.  Lori la kubebea mizigo la HOWO 6x4 20cbm Chasisi Ukubwa 10745 x 2550 x 3400mm Uzito wa GVW/Uzito wa Mlalo 25000/12250kg Msingi wa magurudumu 4625+1350mm Ekseli ya Mbele/Nyuma 7T/18T(ekseli 2) Tairi 12.00R20, matairi 10+1 Injini Aina Dizeli, Silinda 6 zilizo ndani ya mstari, zilizopozwa na maji, zenye viharusi vinne, zenye breki ya vali ya kutolea moshi, sindano ya moja kwa moja, na uingizaji hewa uliojaa chaji Muundo/Mfano SINOTRUK / WD615.47 Nguvu ya Farasi 371HP / 273kW Toka ya juu zaidi 1500N.m Kasi iliyokadiriwa 2200rpm Kasi ya juu zaidi ya torque 1100-1600rpm Tangi la mafuta (L) 400L Kiwango cha utoaji chafu Euro 2 (Lita 9.726) Uambukizaji Mfano SINOTRUK/HW19710 Gia 10F+2R Operesheni Mwongozo Kabati Kuendesha gari SINOTRUK HOWO 6X4, Hifadhi ya Kushoto Aina Ujenzi wa chuma, Safu Moja, Bapa Nambari ya Abiria 3 Chombo cha Takataka Uwezo 20 CBM Nyenzo Chuma kinachostahimili hali ya hewa Ubunifu Kinga ya kuvuja iliyofungwa Uwiano wa Mgandamizo 1:2.5 Kiasi cha Hopper 2m3 Tangi la Maji Taka Lita 200 + Lita 200 Kiinua Mapipa Masanduku 2 ya takataka 240L, Hiari 1100L, 660L Muda wa Kupakia Sekunde 8~10 Muda wa Mzunguko wa Kupakia ≤sekunde 40 Muda wa Kupakua ≤sekunde 45 Aina ya Kutokwa Upakiaji na utoaji wa chaji nyuma Mfumo wa kutoa chaji Kutoa nje kwa mlalo Mfumo wa Kudhibiti Mfumo wa CAN wa Kiotomatiki wa Siemens: teksiumeme kisanduku cha kudhibiti, lever ya uendeshaji wa majimaji kwa mkono upande wa dereva, na kisanduku cha kudhibiti umeme cha mlango wa nyuma.  Mchoro wa kiufundi wa gari la HOWO 6x4 20cbm la kukokotoa taka Wakati wa mashauriano yetu na mteja, tuliamua chasisi inayofaa ya Sinotruk, uwezo wa kontena la takataka, muundo wa utaratibu wa kuinamisha nyuma, na nafasi ya uendeshaji. Mteja aliridhika sana na bei na utaalamu wetu. Baada ya kuweka oda, tulimpa mteja michoro ya muundo. Baada ya kuthibitishwa, tulianza uzalishaji mara moja. Kama mtengenezaji wa magari ya usafi wa mazingira, tunazingatia kwa makini kila undani, kuanzia mantiki ya eneo la usakinishaji na urahisi hadi umaliziaji wa rangi kwa ujumla na urembo. Tulihakikisha ukamilifu.  Baada ya malori ya kukokotoa taka ya HOWO 20CBM kukamilika, tulifanya upimaji wa utendaji wa pamoja katika kiwanda chetu, baada ya hapo mteja alikuja kutembelea kiwanda chetu kwa ajili ya ukaguzi wa majaribio. Wakati wa ukaguzi, wafanyakazi wa mteja, wakifuatana na mafundi wetu, walifanya majaribio yao ya utendaji. Mchakato ulikuwa laini na uendeshaji ulikuwa bora, jambo ambalo lilimridhisha sana mteja. Baada ya kuthibitisha tarehe ya usafirishaji, tulipanga usafirishaji, na magari hayo yalipelekwa kwa mteja ng'ambo ya bahari.   Sisi CS TRUCKS tumekuwa tukijishughulisha na utengenezaji wa magari maalum kwa miaka mingi. Tuna uzoefu mkubwa wa utengenezaji katika aina mbalimbali za magari maalum, ikiwa ni pamoja na magari ya usafi wa manispaa, magari ya uhandisi wa manispaa, magari maalum, magari ya uokoaji wa dharura, malori ya vifaru, magari ya kubeba mizigo, matrela ya nusu, n.k. Hatuyatengenezi tu, bali pia tunayafanya vizuri. Baada ya kushirikiana nasi, wateja wengi wamedumisha uhusiano wa ushirikiano wa muda mrefu. Kwa sababu ya kujitolea kwetu, sisi ni wataalamu, na kwa sababu ya taaluma yetu, tunaaminika. 

Mnamo Juni 5, 2025, vitengo 4 Malori ya zimamoto ya Sinotruk Howo 6x4 12cbm yenye povu Magari yaliyotengenezwa na CS TRUCKS yalipakiwa kwa ufanisi katika Bandari ya Shanghai, yakianza safari yao hadi Bandari ya Apapa. Kundi hili la malori ya zimamoto ya Howo lilinunuliwa na idara ya ununuzi ya Huduma ya Zimamoto na Uokoaji ya Jimbo la Lagos kwa shughuli za zimamoto na uokoaji katika Jimbo la Lagos. Mteja alikuwa na mahitaji wazi kwa malori ya zimamoto, akibainisha usanidi wa chasi nzito ya Sinotruk 6x4 na uwezo wa tanki uliofafanuliwa vizuri kwa lori la zimamoto la povu. Baada ya kugundua tovuti yetu mtandaoni, mteja alipitia kwa uangalifu sehemu ya lori la zimamoto ya jalada letu la uzalishaji na kututumia uchunguzi. Nukuu ya awali ilikuwa ndani ya bajeti ya mteja, ikifuatiwa na majadiliano zaidi kati ya pande zote mbili, ambayo hatimaye yalisababisha uamuzi wa kununua malori ya zimamoto kutoka kwa CS TRUCKS. Mteja: Bw. Adewale Musa   Mradi: Mradi wa Ununuzi wa Huduma ya Zimamoto na Uokoaji ya Jimbo la Lagos   Mwaka:Machi, 2025 Malori 4 ya kuzima moto ya Sinotruk Howo 6x4 12cbm yenye povu » Usuli:Kama jiji kubwa zaidi na kitovu cha uchumi nchini Nigeria, Lagos inakabiliwa na hali ngumu za kuzima moto zenye msongamano mkubwa, hatari kubwa, na changamoto. Hii ni muhimu sana katika hali kama vile moto sokoni, milipuko ya vituo vya mafuta, na moto wa majengo marefu. Kwa hivyo, Idara ya Zimamoto na Uokoaji ya Lagos inahitaji magari na vifaa vya kuzima moto vyenye ufanisi mkubwa, kama vile magari ya maji yenye nguvu nyingi na malori ya povu, ili kukabiliana na na kuzima moto haraka.  Lori la HOWO 12m3 la kupambana na moto wa maji lenye povu limebadilishwa kutoka kwa chasisi ya lori la zimamoto la Isuzu HW76 6x4. Teksi hiyo ina uwezo wa kunyonya mshtuko wa mifuko ya hewa na inaweza kubeba abiria wawili na wanne. Ikiwa na injini ya Sinotruk 336-horsepower WD615.69 na gia ya HW19710 ya kasi 10, inatoa nguvu na uwezo mkubwa wa kuendesha. Muundo wa moduli una sehemu ya vifaa mbele, tanki la maji la chuma cha kaboni la mita za ujazo 10 na matangi ya povu ya chuma cha pua ya mita za ujazo mbili katikati, na chumba cha pampu nyuma. Imewekwa na pampu ya moto ya CB10.60 yenye shinikizo la chini yenye kiwango cha mtiririko wa lita 60/s kwa 1MPa. Kifuatiliaji cha moto kilichowekwa kwenye gari cha PL8/48 kimewekwa juu ya paa, chenye mtiririko wa lita 48/S/0.8MPa, aina mbalimbali za ≥70m, na mzunguko wa lami wa -45°～+70°. » Vigezo vya bidhaa vya lori la zimamoto la maji la HOWO 6x4 12cbm lenye povu Lori la zimamoto la maji la HOWO 6X4 12cbm lenye povu Chasisi Chapa ya chasisi SINOTRUK HOWO Aina ya Hifadhi Kiendeshi cha mkono wa kushoto cha 6x4 Kabati Chasi ya HOWO HW76, safu moja na kifaa cha kulala, chenye kiyoyozi, USB, usaidizi wa mwelekeo Kipimo cha jumla (L*W*H) 9985 x 2540 x 3850mm GVW kilo 25000 Imekadiriwa Uwezo wa kupakia Tani 12 Msingi wa Magurudumu 4625+1350mm Nambari ya Tairi Matairi 10+1 Aina na Ukubwa wa Tairi 12.00R20 Nambari ya Axle 3 Sanduku la gia HW19710 10 Mbele na 2 Nyuma, kwa mkono Injini Mfano wa injini WD615.69 Chapa ya injini SINOTRUK Aina ya injini Silinda sita zilizo ndani, zilizopozwa na maji, zenye viharusi vinne, zenye turbocharged, zilizopozwa na mchanganyiko, sindano ya moja kwa moja Nguvu ya juu zaidi 336HP/ 247kW Aina ya mafuta Dizeli Kuhamishwa 9.726L Kasi iliyokadiriwa 2200rpm Toka ya juu zaidi 1350N.m Kasi ya juu zaidi ya torque 1100-1600rpm Kiwango cha Uchafuzi Euro 2 Tanki Tangi la maji Lita 10000, chuma cha kaboni Tanki la povu Lita 2000,Chuma cha pua 304 Pampu ya moto Mfano CB10/60-XZ Shinikizo 1.0MPa Urefu wa juu zaidi wa kunyonya 7m Flux 60L/sekunde Kasi iliyokadiriwa 3520±50r/dakika Nguvu ya shimoni 106kw Kipenyo cha kuingiza 125mm Kipenyo cha plagi 2xΦ75mm Kifuatiliaji cha moto Mfano PL8/48 Flux 48L/sekunde Shinikizo la kufanya kazi lililokadiriwa 0.8MPa Mzunguko wa lami -45°～+70° Mzunguko mlalo 0～360°   Masafa Maji≥70m, povu≥60m   Kwa nini mteja achague lori hili la zimamoto la HOWO lenye ukubwa wa mita za ujazo 12 lililotengenezwa na CS TRUCKS?  Kwanza, gari hili linatumia chasisi ya lori nzito ya Sinotruk 6x4. Uimara wa chasisi ya Sinotruk, uwezo wa kubeba mzigo, nguvu ya juu, na uaminifu vinajulikana sana katika soko la kimataifa. Muundo mkuu unatengenezwa na kampuni yetu, CS TRUCKS, ambayo inataalamu wa kubinafsisha aina mbalimbali za magari ikiwa ni pamoja na malori ya usafi wa manispaa, magari ya uhandisi, magari ya dharura ya zimamoto na uokoaji, magari ya mafuta, na magari ya matumizi maalum.  Kwa uzoefu wa miaka mingi katika sekta ya magari ya zimamoto na uokoaji, tuna vifaa vya hali ya juu zaidi na timu ya uzalishaji yenye ujuzi wa hali ya juu. Utaalamu huu unaonekana katika kila hatua muhimu ya uzalishaji: kuanzia usanifu wa michoro, hadi kukata na kulehemu tanki na mwili wa lori la zimamoto, hadi mpangilio ulioratibiwa na wa kupendeza, na hatimaye hadi mchakato wa uchoraji. Tunafanikiwa katika hatua hizi muhimu za utengenezaji na kuzishughulikia kwa ustadi mkubwa. Zaidi ya hayo, tunajitahidi kupata ukamilifu katika kila gari tunalozalisha, kuhakikisha kuridhika kamili kwa wateja.  Baada ya kupokea agizo la mteja, idara yetu ya ufundi ilishirikiana kwa karibu na timu za ununuzi na uzalishaji. Kila idara ilifanya kazi zake kwa ufanisi, ikijikita sana katika mchakato wa uzalishaji. Tuliendelea kufuatilia maendeleo na kuzingatia kwa makini kila undani, tukilenga ukamilifu katika kipindi chote. Mteja alitembelea kituo chetu kwa ajili ya ukaguzi wa mwisho wa bidhaa na binafsi alifanya jaribio la kutoa maji kwenye lori la zimamoto. Utendaji bora wa lori letu la zimamoto ulimridhisha sana mteja, ambaye alionyesha nia ya kuendelea na ushirikiano wa siku zijazo.  Lori la uokoaji moto la maji ya povu la HOWO 6X4 12000L lilipakiwa kwa ajili ya kusafirishwa katika Bandari ya Shanghai.